些。涨潮就不多说了,水里往港口挤压,最多就是把船顶在码头而已。
但是落潮的时候,湍急的水流会把船往外拉。我印象中,我们船有过两次,落潮把船拉倾斜的。这是非常危险的,很可能导致缆绳断裂,或者军舰倾覆。
当然啦,正因为地理环境的恶劣,所以我一直认为我们大队的舰长水平是全海军最高的。
看舰长水平,就看落差的时候军舰靠码头,涨潮的时候军舰离码头。
这属于顶流逆行,万分考验实力。
别问我为什么不挑落潮的时候离码头,涨潮的时候靠码头。我们是军舰,随时随地都有可能拉出去打仗的,难道打仗还根据潮差来决定?
学过开车的人应该可以理解,其实停车和停船是差不多的。不过停船只有侧面切入,然后军舰前段带缆,慢慢挪进去。
当然啦,真正的大型军舰都不是这样停靠的,像辽宁舰这样的船都有专门的顶船帮它顶进码头。
我们大队舰长版本的靠码头是这样的:
‘右满舵,左进一。’
‘好,回舵,右进一。’
‘准备带一二缆。’
‘带一二缆。’
‘左满舵,右进一。’
‘准备带三四缆。’
‘带三四缆。’
‘解除靠码头部署,各单位组织大清洁。’
大副版本的靠码头是这样的:
‘右满舵,左进一。’
‘好,回…..先别回,啥情况呀。等等。’
‘好,回舵,右进一。’
‘准备带一二缆……赶紧带一二缆。’
‘左满舵,右进一。’
‘带三四缆。’
‘带上了没有?’
‘好,左满舵,右进一,左退一,缆绳收紧。’
‘好,解除靠码头部署。’
小副版本的靠码头是这样的:
‘那个舰长,现在是不是要右满舵?’
‘你靠码头还是我靠码头?’
‘哦,右满多,右进一。’
‘右进你个头啊,左进一。’
‘哦,左进一。’
‘怎么着,你是要撞码头吗?’
‘没啊。’
‘没你不回舵,回舵,左满舵,右车进二,停车。’
‘你赶紧啊。’
‘哦,赶紧带12缆。’
‘怎么靠的那么远啊,左满舵,右进一,右满舵,左进一,左右左右,停车,倒车,再来。’
‘解除靠码头部署,准备离码头部署。’
‘解三四缆,准备重新靠码头部署。’
当然啦,小副肯定是刚刚提上来的,不熟练也是正常的,而且这种情况很平常。
比这个情况还要糟糕的就是实习小副。
实习小副的版本是这样的。
‘右满舵,左进一。’
‘回舵,我去,怎么离得那么远啊。’
‘解除靠码头部署,准备再次靠码头部署。’
‘好,右满舵,左进一,这次我一定能靠上去的。’
‘靠,怎么回事啊,这里潮差怎么那么大,哎呦。算了,解除靠码头部署,准备再再次靠码头部署。’
而这种情况,最终的结果都是…….
‘把三四缆绑到锚机上,用绞盘把船拉进去。’
‘算了,把12缆也绑上去。’
于是那个时候我们大队就流传着一句话,靠码头不怕臭,靠不上绞盘救。
这个绞盘就是锚机,是放锚链用的,而平时它的功能就是负责把船拉进码头。
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