他正着急找不到买主呢。知道来意后，他喜出望外他们就像抛出烫手的山芋一样迅速，马上反问说‘你需要购买杜卡迪?好吧，这就把它弄走！’生意就是这么简单。”

　　由于经营不善，杜卡迪已经成为严重的财务包袱，老东家芬梅卡尼卡集团决定关闭杜卡迪。当时，杜卡迪的摩托车研发和生产已经几乎停止，工厂95%的人力物力都投入到为阿尔法·罗密欧汽车公司制造柴油发动机，曾经名震江湖的摩托车事业已经日落西山了。于是，叶华伺机而动，不用一天就顺利将杜卡迪购买下来。

　　当时叶华满心欢喜，但随后的事情出乎他的意料之外。后来，麦小琴到澳大利亚去与一位重要销售商谈进口杜卡迪摩托车。人家委婉地拒绝她道：“说句实在话，雅马哈的摩托车已经足够多，我已经不需要什么摩托车了。但看在你远道而来的份上，我决定为杜卡迪的爱好者定40辆摩托车。”

　　万里迢迢、一路舟车劳顿，他只肯进口40辆！从那时起，叶华就意识到雅马哈年产500万辆各类高中低各类摩托车对市场冲击力太大，昂贵的杜卡迪已经不像过去那么乐观了。

　　除此之外，叶华还兼并了其它意大利摩托车厂家，如意大利最老牌的摩托莫里尼以及胡斯克瓦纳等。为了集中力量打造雅马哈品牌，叶华这次调整了发展战略，用最先进的自动化生产线来生产，以达到降低成本

　　这些新收购的摩托车品牌想要获得成功，那么三件必备条件，那就是资本、想法，以及热情。李桃有热情，叶华有大量的资本和技术支持，他在特斯拉宇宙数据库里可以随意设计各类产品，并完成测试。当然也要发现其他天才设计师并且把他们挽留下来执行贯彻叶华的每个想法。

　　还是套娃的方式，叶华随时可以把雅马哈、杜卡迪、奥古斯塔后世原属于的车型拿出来，像莫里尼直接就套用后世的川崎摩托、阿普利亚、比亚乔、铃木、胜利和哈雷摩托，胡斯克瓦纳套用本田和宝马的摩托，罗孚汽车套用别克、丰田和本田后世所有类型汽车，雷神汽车套用雷克萨斯，路虎除了他自己的车型，还可以套用后世的奥迪benz、这么多王者带着，叶华就不行带不动这几个青铜。

　　看到来访的几人对这辆“大魔鬼”的赞美，中田卓也及时的上前拍马屁道：“叶桑，您是一位真正的天才。您设计的作品，能够经受住残酷无情的时光考验，无论是从哪个时期来看，都是世界上最优秀的作品之一。拥有您这位天才显然是雅马哈的福气，同时令我感到非常荣幸的是，您是我尊敬的老板，没有之一.......”

　　叶华设计的摩托车以天马行空的外观和优异性能著称，天才设计师就是这么独

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