视频画面是常见的左右两个分屏，左边屏幕上，视频拍摄者坐在副驾驶，拍摄镜头对准主驾驶。

　　主驾驶位置上空无一人，方向盘全凭自动驾驶系统控制。

　　而右边的屏幕上，显示着车辆正前方的道路情况。

　　而此时，视频播放到一半，视频车辆根据导航驶入了一条慢速拥挤路段。

　　杨经理心里一紧，这样的拥挤路段可是极其考验自动驾驶技术的。

　　不仅要跟着前车，还要注意左右两边随时会被别的车辆进行加塞。

　　这样的情况下，非常考验自动驾驶技术的处理能力。

　　他目光不由自主地投入进去，视频里突然传来一阵兴奋的声音。

　　“兄弟们，别眨眼了，你们看看这狗币自动驾驶有多牛逼，这跟车技术,简直无敌！”

　　杨经理一愣，只见前方车流缓缓向前移动，在移动中，视频车非常平缓丝滑地接近了前车，并与前车保持了大约150CM的跟车距离。

　　目测也就150CM！

　　杨经理瞬间人都麻了，惊讶得说不出话来！

　　释放了所有功能的凤凰L3级别的自动驾驶比之前更加厉害，150CM的跟车距离对于人类来讲不算极限，但对于现在的自动驾驶技术来讲，绝对是超级极限。

　　人类是可以主观通过眼睛去观察感知四周环境道路情况变化的，而自动驾驶只能通过高清摄像头和雷达进行3D图形绘制、数据处理过后才能得到执行结果。

　　而在这样的原因下，一旦跟车距离过近，若是前车刹车或者出现其他状况，很有可能自动驾驶系统来不及反应就直接撞上了！

　　150CM，哪怕是低速情况下，也就是一秒钟的事情！

　　所以，众多厂商在研发自动驾驶技术的时候，都是把安全距离设置得足够长，以给系统足够的时间计算反应！

　　比如泽斯拉城区复杂路段跟车，一般都是留出一辆车的距离作为安全距离！

　　而凤凰呢！

　　150CM！

　　还没等他反应过来，视频车旁边右侧的一辆红色轿车开始进行试探性加塞！

　　“加塞！”

　　“这又怎么处理？”

　　太奇怪了，杨经理此刻心里竟然有了一丝期待。

　　只见视频车右侧的红色小车打开左转灯，开始慢慢变道并入，而红色小车开始转向的那一刻，视频车竟然自然而然地缓缓减速避让，没过两秒，红色小车就成功汇入主路！

　　杨经理看得头皮发麻，外行看热闹，内行看门道。

　　视频车整个操作简直一气呵成，毫不拖泥带水。

　　一般来说，现在的技术下，一旦遇到别的车辆强行并道加塞是极其难以处理的，大部分自动驾驶技术考虑安全的因素都会大幅度降低速度后再启动。

　　而眼前的视频车呢，处理得丝滑柔顺，完全就是像人为的操作一样！

　　要知道，两个车会车并入的时候，视频车的右前

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