偏废,否则就有可能会出事。比如,现在每年国家财政预算中列支八十多万元用作移民费用,焉知现有的五十多万国民们不会有意见?傻子才认为他们没意见呢,哪怕他们几年之前也都是苦哈哈的移民!现有的移民政策,究其根本就是老国民补贴新移民,这如何平衡新旧两代国民间的利益,委实是一件考量执委会政治智慧的事情,所以其中的度一定要把握好,绝对不能因死命移民而偏废其他东西,这是要出事的!
9月1日,陈科在和南海渔业公司的官员们交谈后,又乘坐了一艘南铁公司的72吨级近海小汽船(前来盐城港拉盐和陶器——盐城港附近有大量适合制陶的粘土,制陶业也是当地近年来逐渐兴起的行业),打算南下南铁附属地,检查一下当地的海洋产业的发展。
自从南纬42度以南地区被东岸“买下”后,执委会前阵子协调了一下南铁附属地的范围,即哪些是南铁公司管理、哪些又归政务院管理。协调完毕后,执委会追认了原本南铁公司越界屯垦的区域仍旧归其管理,且南锥两洋铁路以南地区(包括麦哲伦海峡一带、火地岛等等)全部归南铁管辖,以北地区除鲑鱼群岛、奇洛埃岛及南铁设立的既有城镇之外,全部归政务院直领。这个消息一传出来,南铁公司的股票行情再度看涨,比起最初发行时50元一股已经上涨近一倍,且其公开发行的40%股票销售量已完成%,为公司持续发展筹集了大笔资金(南铁公司毫无疑问已成为东岸国内IPO资金量最大的企业了)。
9月7日,船只抵达了兴南港,陈科等人在此上岸。而就在他们上岸的时候,一支由6艘渔船组成的船队也刚刚做好出海的准备,据说是因为马岛附近爆发了枪乌贼渔汛,这些船要赶过去进行捕捞作业。对于这些人的热心与勇敢,陈科也极为钦佩,马岛附近海域常年风高浪急,敢去那里捕鲸和捕鱼的人,一般都是猛人。眼下这些渔民既然敢在这个时候去那附近“发财”,那么一定是对自己的航行技术颇具信心的,不然哪敢这么玩。
9月8日,陈科在南铁公司工作人员的配合下,翻阅了储存在兴南港图书馆内的大批原始资料,随后又走访了一下在港的一些渔民,向他们详细了解了本地的渔业生产状况,最后他还去了一下本地的渔业市场,对海产品的供应及销售情况进行全面调研。
调研过程中,陈科等人最大的感受就是,本地市场上的鱼其实不算很多,即便有也多是由阿劳坎港那边经两洋铁路运输而来的智利鱼,如竹荚鱼、鲑鱼、鳟鱼等——去年一整年,依托智利南部海域远超拉普拉塔近海的渔业资源,南铁公司捕鱼队全年共捕获了竹荚鱼约3100吨
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